યુએસ એરફોર્સના F-35 પાઇલટે લોકહીડ માર્ટિનના એન્જિનિયરો સાથે એરબોર્ન કોન્ફરન્સ કોલમાં લગભગ એક કલાક વિતાવ્યો, જેમાં તેમણે લેન્ડિંગ ગિયરમાં ખામીને સુધારવાનો પ્રયાસ કર્યો, કારણ કે આ વર્ષની શરૂઆતમાં અલાસ્કામાં 200 મિલિયન ડોલરનું ફાઇટર જેટ જમીન પર પડી ગયું હતું, એક અકસ્માત અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
મીડિયા સુત્રોના અહેવાલો અનુસાર, નોઝ અને મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયરની હાઇડ્રોલિક લાઇનમાં બરફ હોવાથી તેઓ યોગ્ય રીતે કામ કરી શક્યા નહીં. ટેકઓફ પછી થોડા સમય પછી, પાયલોટે લેન્ડિંગ ગિયરને પાછો ખેંચવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ સફળતા મળી નહીં, અને જ્યારે તેને ફરીથી નીચે કરવામાં આવ્યું ત્યારે, નોઝ વ્હીલ એક ખૂણા પર લૉક થઈ ગયું.
જેમ જેમ પાયલોટે મુશ્કેલીનિવારણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, તેમ જેટની સિસ્ટમોએ ભૂલથી નોંધ્યું કે તે પહેલાથી જ જમીન પર છે, જેના કારણે ગંભીર નિયંત્રણ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ. ત્યારબાદ તે પાંચ લોકહીડ માર્ટિન એન્જિનિયરો સાથે કોલમાં જોડાયો અને લગભગ 50 મિનિટ સુધી બેઝની આસપાસ ફર્યો જ્યારે તેઓ સંભવિત સુધારાઓ પર કામ કરી રહ્યા હતા.
પાયલોટે જામ થયેલા ગિયરને મુક્ત કરવાની આશામાં બે “ટચ એન્ડ ગો” લેન્ડિંગનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ બંને પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા, જેના કારણે લેન્ડિંગ સિસ્ટમ સંપૂર્ણપણે થીજી ગઈ. વિમાન બેકાબૂ બનતા, તેની પાસે બહાર નીકળવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતો.
વાયુસેનાની તપાસમાં પાછળથી જાણવા મળ્યું કે નાક અને જમણા મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયરમાં રહેલા હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીના ત્રીજા ભાગમાં પાણી હતું. એક અઠવાડિયા પછી, તે જ બેઝ પરના બીજા જેટમાં પણ આવી જ હાઇડ્રોલિક આઈસિંગ સમસ્યાનો અનુભવ થયો, જોકે તે સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યો. ક્રેશ સમયે, તાપમાન -18 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધી ઘટી ગયું હતું.
અહેવાલમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું છે કે આ દુર્ઘટના ફક્ત આઈસિંગના મુદ્દાને કારણે જ નહીં, પરંતુ ફ્લાઇટમાં મુશ્કેલીનિવારણ દરમિયાન નિર્ણય લેવાની ક્ષમતા અને જોખમી સામગ્રી કાર્યક્રમની નબળી દેખરેખને કારણે પણ થઈ હતી.
લોકહીડ માર્ટિનના F-35 કાર્યક્રમને લાંબા સમયથી ખર્ચ અને ઉત્પાદન મુદ્દાઓ પર ચકાસણીનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. નવા સંરક્ષણ સોદા હેઠળ જેટની કિંમત 2021 માં લગભગ USD 135.8 મિલિયનથી ઘટીને 2024 માં USD 81 મિલિયન થઈ ગઈ છે, છતાં કુલ આજીવન ખર્ચ USD 2 ટ્રિલિયનથી વધુ થવાનો અંદાજ છે, આ કાર્યક્રમ 2088 સુધી ચાલવાની અપેક્ષા છે.
પાયલોટે જામ થયેલા નોઝ ગિયરને સીધા કરવા માટે બે “ટચ એન્ડ ગો” લેન્ડિંગનો પણ પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે દાવપેચને કારણે ડાબા અને જમણા મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયર્સ સ્થિર થઈ ગયા અને સંપૂર્ણપણે લંબાયા નહીં. F-35 ના સેન્સર્સે જેટને જમીન પર હોવાનું નોંધ્યું હોવાથી, તેની કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ્સ “ઓટોમેટેડ ગ્રાઉન્ડ-ઓપરેશન મોડ” માં ખસેડવામાં આવી, જેના કારણે ફાઇટર “બેકાબૂ” થઈ ગયું, એક મીડિયા અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
કાટમાળના નિરીક્ષણમાં જાણવા મળ્યું કે નાક અને જમણી મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયર સિસ્ટમ બંનેમાં લગભગ એક તૃતીયાંશ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી પાણી હતું, જ્યાં કોઈ પણ હાજર ન હોવું જોઈએ.
Recent Comments